--- En 1885 la Marine Nationale se lance dans une expérience qui consiste à utiliser les canaux au gabarit Freycinet en cas d'urgence pour rejoindre: la mer du Nord afin d'éviter le passage dans la Manche face aux Anglais ou pour rejoindre Toulon en méditerranée pour éviter Gibraltar. L'expérience ne fut pas renouvelée devant la rapide progression en tonnage et armement des navires. --- Ces Torpilleurs étaient d'un faible tonnage, rapides et très efficaces. Ils ont été construits entre 1878 et 1907. Trois bateaux de ce type furent retenus pour accomplir l'expérience qui consistait à étudier la possibilité d'utiliser les canaux de France. Deux de ces bateau passèrent à Chauny. --- Gabarit des écluses. Divers gabarits furent construits en fonction des canaux creusés jusqu'à la fin du 19ème siècle. Le plus courant au début fut le gabarit Becquey (1822 - Écluses de 30,40 m × 5,20 m, un mouillage de 1,60 m et une hauteur libre de 3 m). Il fut supplanté en 1879 par le gabarit Freycinet déterminé par les dimensions de la péniche dite « flamande » ou « spits » : Les écluses mesuraient 39,50 m × 5,20 m, un mouillage de 2,20 m et une hauteur libre de 3,70 m.

Construit sur cale de 1881 à 1882, lancé en 1882 et mis en service en 1883, mesurant 27 mètres de long, il pesait 35 tonnes. Il fut affecté de 1883 à 1891 au Département Maritime de Cherbourg et de 1891 à 1896 affecté à Rochefort. Il a été rayé de la Flotte en tant que bâtiment de combat en avril 1899.
Fait partie des bâtiments qui sont appelés les « trois grands » et qui sont des répliques améliorées du type 55. Ce bâtiment avait une longueur de 33 mètres, pesait 38 tonnes avec une puissance de 50 chevaux. L'équipage du torpilleur se composait de douze marins. Il était commandé par le Capitaine de frégate PUJOT, natif de St Quentin.